筆者曾支持過(guò)的自動(dòng)化部門(mén)，由于高層管理者在這個(gè)部門(mén)成立時(shí)定位的目標(biāo)就是節(jié)省人力，因此部門(mén)負(fù)責(zé)人在選擇導(dǎo)入自動(dòng)化的工序時(shí)，首先考慮的就是那些人力比較集中的工序，如組裝，檢驗(yàn)等。個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)很大的誤區(qū)，因?yàn)檫@些工序恰恰是導(dǎo)入自動(dòng)化難度最大的工序。在評(píng)估工序自動(dòng)化的技術(shù)可行性時(shí)，至少需要考慮以下因素：

  1. 部件的穩(wěn)定性：如果上游提供的部件差異較大，人工操作時(shí)由于操作者具有主觀能動(dòng)性，不僅可以判定部件的品質(zhì)是否可以合格，還可以根據(jù)部件的差異靈活的調(diào)整自己的操作方法。但振動(dòng)盤(pán)送料機(jī)不具備人的靈活性，如果部件不穩(wěn)定，設(shè)備加工出來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)可能還不如人工，也可能會(huì)造成設(shè)備的頻繁停機(jī)。

 2. 部件的可定位性：

 3. 操作的復(fù)雜度：操作的復(fù)雜度越高，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的技術(shù)可行性越低。即使是工業(yè)機(jī)器人，復(fù)雜的組裝作業(yè)也難以實(shí)現(xiàn)。

 4. 部件的包裝方式：如果想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料，需要更改原有的包裝方式以能讓上料機(jī)械裝置可以抓取到部件，由于變更包裝方式所帶來(lái)的成本增加需計(jì)算到自動(dòng)化成本中。

 5. 部件的可分離性：如果想實(shí)現(xiàn)人工上料，需要評(píng)估部件的可分離性。尤其是對(duì)于一些小的零部件，比如螺絲等。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中有DFM/DFA（Design for Manufacture/Assembly）的理念，意思是指在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段考慮加工和組裝的效率和成本，比如盡量減少鎖絲的數(shù)量和種類(lèi)，盡量使用標(biāo)準(zhǔn)件等。如果想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加工和組裝，我們也可以從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端來(lái)考慮如何滿(mǎn)足自動(dòng)化加工或組裝的需求，但需要評(píng)估變更設(shè)計(jì)所帶來(lái)的成本變化（如在原來(lái)不能定位的部件上增加定位柱，縮小部件的公差范圍等）。在自動(dòng)化導(dǎo)入的經(jīng)濟(jì)可行性評(píng)估中，不能只計(jì)算設(shè)備的采購(gòu)成本。